هزینه ریمپ 

بسیار خب.اکنون در این مقاله به بررسی هزینه ریمپ ایسیو خودرو می پردازیم.‏
نکته: در این مقاله از الفاظ عوامانه استفاده نشده و سعی شده با بیان واقعیات و بدون تخریب ‏همکاران به بیان مطلب بپردازیم.در ابتدای مقاله توضیح کوتاهی بر عوامل تاثیر گذار بر هزینه ریمپ یک خودرو می ‏پردازیم و سپس در میانه مقاله خط مشی کلی شرکت را در مبحث قیمت گذاری محاسبه می کنیم.‏
در پایان رنج قیمتی ریمپ هر دسته از خودروها را بیان کردیم.

? استفاده از پروگرمرها، نرم افزارها و ابزارهای اورجینال

بیان کردن این که از دستگاه ها و نرم افزارهای اورجینال و اصلی استفاده می کنیم ساده است اما اثبات آن چه؟
در شرایطی که تحت تحریم های سفت و سخت بانکی و بین المللی هستیم و حتی غذا و دارو به سختی وارد ‏میشوند چگونه پروگرمرهای اورجینال را از کشور سازنده وارد کنیم؟ چگونه مبالغ خرید ‏‎ (Purchase) ‎و یا خرید اشتراک‎ ‎‎(Subscription) ‎‏ این دستگاه ها و نرم افزارها را برای شرکت های خارج از کشور حواله می کنیم؟
موارد بالا مشکلاتی هستند که مجموعه تیونینگ خودرویی ریمپ چیپ با آن ها دست و پنجه نرم کرده و از پس آن ها ‏با همکاری شرکت های معتبر به خوبی برآمده است زیرا موارد فوق تاثیر چشمگیری بر قیمت ریمپ ایسیو دارند.‏
مجموعه تیونینگ ریمپ چیپ دارنده دستگاه های پروگرمر حرفه ای زیر است:‏

?‏  Kess V2 & KTag از شرکت ‏Alientech‏ ایتالیا
بزرگ ترین پوشش ممکن برای ریمپ و چیپ ‏تیونینگ کلیه خودروها، کامیون ها (تراک ها)، اتوبوس ها، موتورسیکلت ها، جت اسکی و خودروهای کشاورزی مانند ‏تراکتور را تا سال 2019 را بین تمام پروگرمرهای پرمیوم داراست.‏
دو پروگرامر فوق که مکمل یکدیگر هستند بسیار گران قیمت بوده و دارای نسخه های ‏Slave‏ و ‏Master‏ هست که مجموعه ریمپ چیپ نسخه مستر را ‏داراست که توانایی اصلاح چکسام کلیه خودروهای تا 2019 را دارند.توجه بفرمایید دستگاه فوق دارای نسخه های های ‏کپی و کلون با قیمت های فوق العاده ارزان است که ایرادات اساسی در طراحی برد و قطعات دارند.‏

FGTech Galletto 4 Master V54 ECU Programmer ?‎ ایتالیا
دستگاه اف جی تک ایتالیا فقط روی خودروهای پرمیمیوم یعنی هایپرکارها، سوپراسپرت ها و ماسل کارها ‏تمرکز کرده است. این دستگاه کمکی در پیدا کردن جداول و ماتریس های مربوط به هر خودرو نمی کند اما ‏نقطه قوت فوق العاده این خودرو در امکان خواندن ‏‎(Read)‎‏ و نوشتن ‏‎(Write)‎‏ اطلاعات دامپ خودرو از ‏راه پورت ‏OBD‏ یا همان پورت دیاگ را بدون باز کردن ایسیو خودرو داراست.وارد کردن دستگاه فوق بسیار ‏پیچیده و صرفا از راه های حواله مبلغ دشوار قابلیت خرید این دستگاه و وریفای شدن را داراست.‏
دستگاه فوق حتی توانایی خواندن اطلاعات دامپ ایسیو خودروهای لامبورگینی، فراری، آستون مارتین و … را داراست.‏

? پروگرامر Chip Loader از کمپانی Chip soft اوکراین

دستگاه فوق صرفا روی خودروهای چینی، روسی و اوکراینی و خودروهای کیا، هیوندا و اشکودا تمرکز کرده است تمرکز کرده و توانایی خواندن (Read) و نوشتن (Write) اطلاعات دامپ خودرو از راه پورت OBD یا همان پورت دیاگ را بدون باز کردن ایسیو داراست.بدون شک با وجود حضور پر تعداد خودروهای چینی شامل خودروهای مدیران خودرو (ام وی ام) یا همان چری، کرمان موتور یا همان لیفان، جک، گریت وال، ولکس، هاوال، چانگان، برلیانس، هایما، بیسو، کوپا، زوتی، هافی لوبو و … دستگاه فوق کمک شایانی به ریمپ اصولی این خودروها می کند.

ماژول های دستگاه فوق بسیار گران قیمت بوده و به علت روابط بسیار تیره روسیه و اوکراین امکان وارد کردن دستگاه فوق به نوعی طی کردن هفت خان رستم است.از آن جا که میکرو ایسیوهای چینی قفل است  و نیاز به بازکردن ایسیو دارند وجود دستگاه فوق فوق العاده کمک کننده است. در آپدیت جدید دستگاه فوق ایسیوهای Denso ژاپنی نیز تحت پوشش درآمده اند. دستگاه فوق همچنین قابلیت خواندن (Read) و نوشتن (Write) اطلاعات دامپ خودرو از راه پورت OBD یا همان پورت دیاگ را بدون باز کردن ایسیو را برای ایسیوهای خاص و پیشرفته Bosch ME 17 با میکروهای تریکور داراست.بنابراین با این ویژگی خودروهای در حال تردد در مناطق آزاد کشور نیز به لیست خودروهای تحت پوشش برای ریمپ شرکت تیونینگ خودرویی ریمپ چیپ اضافه میشوند. 

? پروگرامر Combi Loader روسیه

دستگاه فوق روی خودروهای چینی، روسی، زیمنس و بوش های کیا و هیوندا تمرکز کامل دارد و توانایی خواندن (Read) و نوشتن (Write) اطلاعات دامپ خودرو از راه پورت OBD یا همان پورت دیاگ را بدون باز کردن ایسیو تمام خودروهای چینی شامل خودروهای مدیران خودرو (ام وی ام) یا همان چری، کرمان موتور یا همان لیفان، جک، گریت وال، ولکس، هاوال، چانگان، برلیانس، هایما، بیسو، کوپا، زوتی، هافی لوبو و خودروهای کره ای هیوندا و کیا با ایسیوهای زیمنس، دلفی و بوش … را داراست.

ماژول های دستگاه فوق نیز بسیار گران قیمت بوده و به علت روابط تیره روسیه و اوکراین امکان وارد کردن دستگاه فوق صرفا با وریفای کردن کامل حساب بانکی بین المللی ممکن است.از آن جا که میکرو ایسیوهای چینی قفل است و نیاز به بازکردن ایسیو دارند دارا بودن دستگاه فوق که امکان خواندن  نوشتن فلش ایسیو را از  راه پورت OBD انجام میدهد بسیار کمک کننده است.

? پروگرامر BITBOX

دستگاه فوق فقط در صورت خرید دستگاه های چیپ لودر و کمبی لودر قابل خرید است و دارای لایسنس بسیار خاصی است که در صورت وریفای کامل به خریدار تعلق قرار می گیرد.مزیت دستگاه فوق در تکمیل خودروهایی است که چیپ لودر و کمبی لودر پوشش نمیدهند.پروگرمر فوق پوشش بسیار خوبی در ایسیوهای بسیار خاص Kefico و Denso و Hitachi را داراست.

? پروگرامر PCM Flasher

نرم افزار Winols ارجینال  نسخه OLS 501

این نسخه از نرم افزار نسخه کامل و فول آن محسوب میشود که توانایی نمایش داده های خام در نمای دو بعدی گرافیکی یا هگزا دسیمال/دهدهی را داراست امکان تشخیص اتوماتیک پردازنده برای تشخیص بین مناطبق مرتبط برنامه و داده ها، وجود توابع جستجو برای نقشه ها و قرار دادن آنها بر روی لیست نقشه کار، امکان نمایش یک پنجره پیش نمایش سه بعدی از نقشه ها که کار یافتن و تفکیک جداول را بسیار آسان تر می کند، جستجوی خودکار ECU و شماره نرم افزاری آن، استفاده از فایل های DLL که الگوریتم های پیشفرض را از برنامه اصلی به صورت مستثل منتقل می کند، پشتیبانی از آخرین سخت افزارهایی مانند BDM 100، BSL100 و OLS300، و همچنین ماژول OLS200 و EPROM ،امکان ایمپورت و اکسپورت فایل های باینری و فایل های پیچیده اینتل و Motorola-Hexfiles با امکان خواندن فایل های فشرده، کدگذاری شده از ویژگی های فوق العاده این نرم افزار است.

نرم افزار فوق اصلی ترین نرم افزار ریمپینگ و چیپ تیونینگ محسوب میشود.

نرم افزار ECM Tituanim از شرکت ایتالیایی Alientech

نرم افزار فوق بعد از نرم افزار Winols پیشرفته ترین نرم افزار در حوزه ریمپ و چیپ تیونینگ ایسیو است اگرچه نرم افزار فوق توانایی های پایین تری در تشخیص جداول و اصلاح چکسام را داراست اما به جهت سازگاری کامل با پروگرمر و دستگاه های KESS V2 و K-TAG حتما باید در سبد تجهیزات تیونر وجود داشته باشد.

 با یک سرچ ساده در اینترنت میتوان متوجه شد قیمت دستگاه های فوق به خصوص بعد از افزایش قیمت ارز چقدر بالاست.مسئله بعدی در اینجاست که برخی از دستگاه های فوق صرفا از طریق خرید اشتراک (Subscription) قابل خریداری هستند یعنی باید مبالغی را به صورت ماهانه (Monthly)  یا سالانه (Annual)  پرداخت نمود.بنابراین با دشوارتر شدن پرداخت حواله ارزی برای تمدید (Renewal) اشتراک پروسه تامین قطعات و نرم افزارهای ارجینال برای ما سخت تر شده است و با افزایش قیمت ارز هزینه تمدید اشتراک های فوق سنگین تر می شود.

در مرحله بعد به آپدیت های دستگاه های فوق میرسیم برخی از این دستگاه ها دارای آپدیت های رایگان مادام العمر یا به اصطلاح Life time هستند اما برخی دستگاه ها به صورت سالیانه نیاز به آپدیت هایی دارند که در صورت تمایل نیازمند هزینه اضافی هستند.

آخرین مسئله ورود خودروهای جدید به بازار و گسترش تنوع ایسیوها است.به طور مثال خودروهای جدید دارای بردها و میکروهای پیشرفته تر هستند . میکروهای تریکور جدید که انواع آن را در ایسیو خودروهای جنسیس کوپه و پژو 2008 دیده ایم مثالی از این قبیل هستند.

بنابراین پروگرمر های فوق دائما به روزرسانی های جدید برای درایورها و دیتابیس خود اضافه می کنند که تحت عنوان ماژول های جدید عرضه می شوند و بنابراین برای ساپورت خودروهای جدید به ناچار باید ماژول های جدید خریداری شوند.

استفاده از پی سی های به روز

قطعا توان پردازشی یک پردازنده نسل جدید Core i از پردازنده های قدیمی تر بالاتر است بنابراین میتوان با سهولت بیشتری گراف های 2D و 3D مربوط به ماتریس های یک دامپ را بررسی کرد و بنابراین به سرعت بیشتری به ریمپ یک خودرو پرداخت.

مبحث بعدی این است که برخی نرم افزارها با سیستم عامل ها و یا نسخه های خاصی از سیستم عامل های مختلف سازگاری بهتری دارند بنابراین وجود چندین دیوایس متعدد برای استفاده کامل از پتانسیل های نرم افزارهای ریمپینگ ضروری است.

سوالی که گاهی زیاد از ما پرسیده میشود این است که آیا شما از فایل های آماده برای ریمپ استفاده می کنید؟
جواب مجموعه ریمپ چیپ با قاطعیت خیر است! بگذارید دوباره یادآوری کنیم که برای ریمپ اصولی خودرو باید اطلاعات خاص ‏همان خودرو که داخل کامپیوتر خودرو هستند از طریق یک پروگرمر خوانده شوند، سپس ریمپ شده و دوباره روی کامپیوتر یا ایسیو ‏خودرو نوشته شوند.به عبارت دیگر ریمپ اختصاصا برای آن خودرو صورت بگیرد.‏
‏برخی از رانندگان تصور می کنند میتوان یک برنامه خودرویی از قبل کدنویسی شده یا آماده را بر روی کامپیوتر یا ایسیو خودرو شما ‏میتوان کپی و پیست کرد.متاسفانه یا خوشبختانه باید بگوییم چنین کاری در پاره ای از موارد امکان پذیر است.‏
به طور مثال در برخی ایسیوهای بوش و ایسیوهای قدیمی مانند ساژم و یا والئو می توان یک فایل ریمپ شده را از قبل آماده کرد و ‏بر روی خودرو مورد نظر آپلود کرد اما روش فوق در ایسیوهای زیمنس، کنتیننتال و یا دلفی محدودیت هایی داراست.‏
اگرچه روش فوق آسان به نظر میرسد و بنابراین افراد زیادی میتوانند با خرید تعدادی فایل تیونینگ به عرصه ریمپ وارد شوند اما در ‏عمل انجام چنین کاری فقط باعث وارد شدن صدمه ای جبران ناپذیر به اعتبار یک شرکت می شود.‏
دلیل این امر این است که طور مثال ایسیو پرکاربرد بوش ‏ME 7.4.5‎‏ نصب شده روی خودرو 206 تیپ 5 از سال 85 تا 91 روی این ‏خودرو نصب شده است.در طی سال های مختلف کالیبراسیون ها و بوت فیرمویرهای مختلفی برای این ایسیو ارائه شده اند و ‏کامپیوتر خودرو آپدیت هایی را دریافت کرده است همچنین خودرو در انواع یوریو 3 و یورو 4 تولید شده است.‏
حال در صورتی که یک فایل آماده را روی ایسیو مورد نظر آپلود کنیم عملا خودرو را به یک خودرو دیگر تبدیل کرده ایم! بنابراین اگرچه ‏ممکن است خودرو ما به اصطلاح بهتر راه برود اما به مروز زمان صدمات جدی به خودرو وارد میشود.‏
توجه کنید داخل ایپرام ‏Error storage area‏ کد سوییچ خودرو، پارت نامبر و ‏ASCAI‏ خودرو قرار دارند بنابراین برای آپلود یک فایل ‏آماده به طور مثال در ایسیوهای زیمنس، لازم است که ایموبلایزر خودرو یا همان مجموعه ضد سرقت خودرو از کار انداخته شود و ‏خودرو به اصطلاح بیکد شود تا بتوان یک فایل آماده را روی ایسیو قرار داد.‏
حال ممکن است سوالی به ذهن شما خطور کند که در صورتی که از فایل آماده تیونینگ استفاده نمی کنید چگونه از روش های فوق ‏آگاه هستید؟
در جواب باید بگوییم در مراحل ‏R & D‏ یا تحقیق و توسعه یک شرکت برای ارائه خدمات بهتر دانستن این موارد شناخت بهتری از ‏الگوریتم های طراحی دامپ یک ایسیو میدهد، به طور مثال زمانی که شما ‏Software version‏ را در دامپ ایسیوهای زیمنس پیدا ‏می کنید جداول مربوط به گشتاور خودرو در تعدادی ‏Line‏ بعد از عدد ‏HEX‏ فوق یافت می شوند.‏
مسئله بعدی این است که خودرو قبل از ریمپ باید تست شود، آیا قطعات افترمارکتی همچون هدرز، کیت های مکش هوا و یا … بر ‏روی خودرو نصب شده اند؟ کارکرد خودرو چقدر است؟ سبک رانندگی راننده خودرو چگونه است؟
بنابراین بعد از تست درایو خودرو متوجه میشویم پارامترها چگونه و بر چه اساس تغییر کنند.‏به طور کلی تایم انجام خدمات تخصصی نیز از عوامل تاثیر گذار بر هزینه ریمپ ای سی یو خودرو است.

شاید بتوان گفت ریمپ بیشتر از نظری بودن علمی تجربی است زیرا ریمپ هر خودرو با خودروی دیگر متفاوت است و نیاز به بارها آزمون و خطا دارد.از سوی دیگر شناخت کامل کامپیوترها یا ایسیوهای خودرویی واجب است.

یکی از بهترین مثال ها در این زمینه ریمپ ایسیو بوش 7.4.5 است.ایسیو فوق به جداول گشتاور (Torque) و گشتاور بهینه (Torque optimum) حساسیت دارد و با ریمپ جداول فوق دارای نوسان دور موتور میشود بنابراین نواحی خاصی از جداول فوق بعلاوه جدول Engine Load باید ریمپ بشوند.

در مثال دیگری روی خودرو کیا سراتو بسته به نوع موتور و یا مونتاژ داخل بودن 3 نوع ایسیو مختلف از خانواده بوش و زیمنس نصب شده اند و هر کدام ریمپ اختصاصی خود را می طلبند.

در مواردی نیاز به باز کردن ایسیو از روی خودرو وجود دارد.بنابراین باید تجربه خوبی در محل نصب ایسیو و چگونگی باز کردن آن داشته باشیم.به طور مثال در خودرو برلیانس H320 ایسیو خودرو در زیر قاب برف پاک کن سمت شاگرد است و جای دست کمی دارد و یا در خودرو ریو، بسترن B50 F معروف به آسا و لیفان 820 ایسیو خودرو درون اتاق و زیر جعبه فرمان قرار دارد.

تجربه ارزشمندترین سرمایه یک شرکت تیونینگ خودرویی است.

پیشتر در مقاله داینو چیست؟ به کاربرد و نقش داینو در علم ریمپینگ اشاره کردیم.هر خودرویی که توسط ما برای ریمپ عرضه میشود یکبار بر روی داینو تحت آزمون و خطا قرار گرفته است تا تغییرات انجام شده روی خودرو کاملا ایمن باشند و به توانایی های خودرو کاملا پی برده شود.داینومتر نیز از عوامل موثر بر هزینه ریمپ ایسیو خودرو است.

پاسخگویی به سوالات بعد از ریمپ و ساپورت خودرو بعد از ریمپ، ارتقا و بهبود یک اصل ضروری است که در مجموعه خودرویی ریمپ چیپ به خوبی پیاده شده اند. یک گارانتی خوب نیز دغدغه خاطر شما را برطرف می کند.

برای یادگیری اصولی علم ریمپینگ جدا از داشتن دانش خودرویی و یادگیری به صورت تجربی (Practical)  شما نیاز به یادگیری نظری نیز توسط متخصصین (Expert) بنابراین شرکت در کورس های مختلف آموزشی چه به صورت گذارندن دوره های آکادمیک و چه یادگیری از طریق کورس های آنلاین پیشرفته واجب است.

از آن جا که کدنویسی بخش جدایی ناپذیر ریمپینگ است بنابراین نیاز به خریداری و یا خرید حق اشتراک کورس های آنلاین آموزشی شرکت های معروف مانند Pluralsight  ضروری است.

به طور کلی هزینه ریمپ خودروهای خانواده سایپا در ریمپ چیپ از 290 هزار تومان تا 350 هزار تومان است.در این بین دو خودرو ساینا اتوماتیک و کوئیک با گیربکس پانچ بلژیک به علت نیاز به ریمپ TCU برای ریمپ اصولی هزینه بالاتری دارند.

به طور کلی هزینه ریمپ خودروهای خانواده ایرانخودرو در ریمپ چیپ از 350 تا 390 هزار تومان است.در این بین خودروهای سورن توربو و دنا پلاس توربو به علت پیچیدگی بیشتر و دارا بودن جداول اختصاصی توربو هزینه بالاتری دارند.

به طور کلی خودروهای چینی در ریمپ چیپ هزینه 450 هزار تومان به بالا بسته به نوع خودرو دارند.

هزینه ریمپ و یا قیمت ریمپ خودروهای وارداتی و خارجی نیز برای هر خودرو جداگانه محاسبه میشود.

همانطور که مشاهده می کنید هزینه ریمپ خودرو برای دستیابی به نتایج فوق العاده در شتاب و کشش و افزایش توان و گشتاور و رفع ایرادات بسیار مناسب تر نسبت به خرید قطعات فیزیکی مانند هدرز و کیت های مکش هست که قیمت های چند میلیون تومانی دارند.