ریمپ هایما s5 توربو

در این مطلب قصد داریم به بررسی ریمپ ایسیو هایما s5 توربو کراس اوور کامپکت جذاب و مدرن امروزی از شرکت هایما بپردازیم.در هنگام نگارش این مطلب نسل دوم این خودرو که طراحی رادیکالی مشابه نیسان جوک و هیوندای سانتافه جدید دارد به بازار جهانی عرضه شده که هنوز شاهد ارائه نسل دوم هایما S5 توربو در ایران نیستیم.شایان ذکر است هایما s5 دارای یک نسخه اتمسفریک یا تنفس طبیعی است که در ایران عرضه نشد. پیشرانه 1.5 لیتری توربو این خودرو با کد فنی HMA GN15-TF قادر به تولید 161 اسب بخار قدرت در 6000 دور بر دقیقه و 223 نیوتون متر گشتاور در بازه 1800 تا 4300 دور بر دقیقه را به لطف سامانه توربو داراست. قدرت فوق از طریق یک گیربکس ضریب متغیر CVT به چرخ ها انتقال پیدا می کند و وزن 1437 کیلویی این خودرو را حرکت میدهد.
پیشرانه هایما s5 توربو توسط سیستم مدیریت موتور bosch (بوش) با کد فنی ME 7.8.8 با میکرو ST10F275 کنترل و مدیریت میشود.شایان ذکر است پردازنده ایسیو فوق یا همان میکرو ایسیو مانند جیلی امگرند دنده دستی قفل است و قفل نرم افزاری آن با سایر ایسیوهای بوش ME7 متفاوت است.شرکت ریمپ چیپ توانایی Unlock قفل ایسیو هایما s5 توربو را که با سایر خودروهای چینی کاملا متفاوت است به خوبی داراست.

در تست های اولیه ما چند نکته کاملا برجسته و واضح به نظر میرسیدند.شتاب اولیه و دورگیری هایما S5 توربو کاملا کند و سنگین احساس میشود و مسئله فوق در سربالایی ها به خصوص در ایست کامل کاملا نمایان است و در وهله بعد شتابگیری ثانویه این خودرو مناسب و مطلوب ارزیابی میشود.به واقع گیربکس CVT هایما s5 توربو در برخی جهات فوق العاده عمل میکرد و در برخی مسائل کاملا ضعیف و به دور از انتظار.

شایان ذکر است گیربکس سی وی تی هایما اس 5 توربو در شرایط آب و هوایی و فیزیکی ایران دارای ضعف میشود و طبق پیگیری های ما ایرانخودرو برای هایما s5 توربو یک برنامه جامع آپدیت و آپگرید TCU یا همان آپدیت گیربکس، عملیات Learn و Reset Adaptive در کنار Clutch Learining ارائه کرده و حتی در برخی مدل ها تغییراتی در مکانیزم شفت انتقال قدرت و حتی اضافه شدن رادیاتور گیربکس انجام شده زیرا گیربکس هایما s5 توربو در ابتدای حرکت دچار ضعف است و گاهی به صورت ناگهانی پولی ها قدرت را منتقل و دچار حالت تقه زدن گیربکس میشوند.

حال مسئله دیگری که بسیار جلب توجه می کند عملکرد بسیار عالی گیربکس هایما اس 5 توربو در شتابگیری ثانویه و بعد از وارد شدن توربو هایما s5 به مدار است.برخلاف سایر خودروهای همرده با گیربکس cvt به طور مثال خودرو چری تیگو 5 که دور موتور پیشرانه را بسیار بالا نگه میدارند گیربکس هایما s5 توربو به طور معمول آستانه شتابگیری پیوسته را روی دور موتور 5000 دور بر دقیقه رعایت می کند در نتیجه شتابگیری نرم و پیوسته است و در عین حال صدای نفوذی به پیشرانه و صدای خاص گیربکس های Cvt به گوش نمیرسد و شتابگیری ثانویه خودرو به مانند جیلی امگرند اتوماتیک بسیار مطلوب، نرم و بی صدا عمل می کند.مسئله ای که در mvm x33s و تیگو5 به طور مثال کاملا آزاردهنده و با صدای زیاد انجام میشود.

بعد از کلیه تست های لازم برای ریمپ haima s5 turbo به بهینه سازی پارامترهای مختلف ایسیو این خودرو با شرایط موجود در کشور پرداختیم.ماحصل این تغییرات رفع ناک سرگاز هایما s5 توربو،شتابگیری بهتر و یکنواخت تر اولیه، افت توان کمتر روی کولر، ادجست شاخص AFR و کسب بوست توربو بیشتر در شرایط Safe در کنار ریسپانس بهتر دریچه گاز خودرو شد.
در جهت تکمیل و بهبود هر چه بیشتری خودرو به مشتریان مجموعه ریمپ چیپ توصیه به آپدیت های ارائه شده از سوی ایرانخودرو در دستور کار قرار گرفته است.همچنین بعد از پروسه ریمپ آخرین آپدیت و Patch به صورت official از سوی شرکت هایما و همچنین مراحل تعریف مجدد کلاچ Adaptation روی گیربکس خودرو صورت میپزیرد.شایان ذکر است گیربکس این خودرو هر 10 هزار کیلومتر نیاز به Adjust مجدد دارد.

به طور کلی شرکت تیونینگ خودرویی ® Remapchip توانایی ریمپ و چیپ تیونینگ کلیه مدل های هایما s5 با ایسیو بوش ME7 و میکرو ST10F275 را داراست.

ریمپ هایما اس فایو توربو شامل موارد ارتقا و بهینه زیر میشود:
⭕️ افزایش مطلوب شتابگیری هایما s5 توربو در شتاب اولیه و ثانویه با برنامه نویسی سطح بالا روی جداول آوانس جرقه زنی (Spark advance)، پاشش سوخت (Injection)، گشتاور (Torque) و بوست توربو هایما اس فایو
⭕️ افزایش قدرت موتور و گشتاور هایما s5 توروب بین 6تا 10 درصد بسته به تیپ و نوع ایسیو و شماره کالیبراسیون آن
⭕️ کاهش کپ و تاخیر دریچه گاز هایما s5 توربو به همراه خطی کردن تعامل بین پدال و دریچه گاز برقی خودرو برای کسب رانندگی پویا
⭕️ کاهش دمای پیشرانه و رفع تلرانس (Tolerance) زیاد بین دمای حداکثر و حداقل، اصلاح دمای فن ها در حالت دور کند و دور تند و در حالت خاموش بودن خودرو و چراغ Stop و تنظیم مجدد پارامترهای دریافتی از سنسور دمای آب در شهرهای گرم در صورت نیاز
⭕️ اصلاح استراتژی تعامل گیربکس CVT هایما اس s5 با گشتاور و TPS دریافتی از ECU (آپدیت گیربکس هایما s5 توربو)
⭕️ کاهش تاثیر کولر (A/C) بر افت توان با جبران افت توان حاصل شده از سوخت بی کیفیت
⭕️ تطابق دادن حداکثری پیشرانه هایما s5 توربو با بنزین و سوخت موجود در ایران و در نتیجه رفع ایراد ناک و احتراق ناقص
⭕️رفع ایراد احتراق ناقص هایما s5 یا Misfiring
⭕️ بهبود حداکثری شاخص AFR و لامبدا
⭕️ رفع ایرادات سوختن مکرر سنسور اکسیژن، روشن شدن چراغ چک، خارج کردن سنسور اکسیژن دوم از حلقه کنترلی و یا کاهش حساسیت سنسور اکسیژن برای رفع ایراد کاتالیست
به طور کلی برای افزایش شتاب هایما s5 و یا تقویت هایما s5 توربو مطمئن ترین، مدرن ترین و اصولی ترین شیوه ممکن ریمپ ایسیو هایما s5 توربو محسوب میشود زیرا بدون نیاز به تعویض قطعات مکانیکال و فیزیکی انجام میشود.پرفورمنس تیونینگ هایما اس فایو به خوبی با ریمَپ آن حاصل میشود.

• تغییر کاتاف هایما s5 توربو از Soft Cut-off به Hard Cut-off (کات آف رگباری)
• ایجاد Back fire طبیعی یا با استفاده از قطعات افترمارکت
• ریمپ هایما s5 بر اساس قطعات افترمارکت مانند هدرز و شمع های پیشرفته تر و …

🚩 امکان ریمپ هایما s5 توربو در سه استیج (Stage) متفاوت با توجه به نیازسنجی های صورت گرفته:

🚩 ریمپ شهری (Civic) برای استفاده اقتصادی توام با شتاب و کشش بالا (بیشترین استیج درخواستی ریمپ)

🚩 ریمپ بر مبنای لوازم افترمارکت مانند هدرز و کیت مکش هوا (Aggressive)

🚩 ریمپ برای شرکت در مسابقات، دریفت، درگ، رالی و سوخت های خاص مانند اتانول (Exclusive)