ریمپ ام وی ام 315

ام وی ام 315 از خودروهای موفق تولید شده توسط مدیران خودرو در ایران است که به دلیل طراحی ضاهری قابل قبول و زیبا به خصوص در انواع فیس لیفت در مقاطعی حتی فروش 206 تیپ 5 را نیز تحت تاثیر قرار داد و توانست سر زبان ها بیفتید.ام وی ام 315 در واقع همان چری فالوین 2 (fulwin) است که البته در بازارهای مختلف تحت اسامی دیگری مانند چری بونوس (Bonus) ، چری J2 و چری Celer نیز عرضه شده است.

ام وی ام 315 در هر دو نمونه هاچ بک و صندوقدار با پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر 16 سوپاپ که توانایی تولید 107 اسب بخار قدرت و 140 نیوتن متر گشتاور را داراست تولید میشود.
اگرچه توان تولیدی پیشرانه برای رانندگی شهری کفایت می کند اما به لحاظ شتابگیری و تند و تیز بودن ام وی ام 315 حرف چندانی برای گفتن ندارد.البته در نمونه های اولیه 315 از مشکلات مربوط به دیسک و صفحه رنج میبرد که در اثر داغ شدن موجب افت توان خودرو و کاهش عملکرد به خصوص در سربالایی ها میشد که به مرور این مشکل با معرفی نمونه فیس لیفت رفع شد.

طبق تست های ما شتاب اولیه ام وی ام 315 در محدوده 15 ثانیه ثبت میشود.

کامپیوتر ام وی ام 315 یا همان ایسیو خودرو که در مبحث ریمپ ایسیو mvm 315 با آن سر و کار داریم از خانواده بوش (Bosch) با کد فنی ME7 است.به طور تخصصی باید توجه داشت این کامپیوتر یا ایسیو با انواع Bosch ME 7.8 و Bosch Me 7.8.8 متفاوت است و از نوع Bosch ME 7.8.1 است که البته میکرو آن نمونه مرسوم S10F275 است که میکرو فوق قفل است.
همچنین باید توجه داشت در نمونه های اسپرت اکسلنت نیوفیس عمدتا از ایسیو Bosch ME 7.8.8 به جای نمونه ME 7.8.1 استفاده شده است.

به طور خلاصه باید بگوییم ریمپ این ایسیو تخصصی است.دلیل این امر این است که میکرو ایسیوهای Bosch ME 7 در اکثریت موارد قفل (Lock) است.یعنی هنگامی که شما فایل دامپ (اطلاعات) کامپیوتر خودرو یا همان ایسیو را می خوانیم با دو حالت مواجه هستیم.

? در حالت اول ابتدای بیت های هگزادسیمال دامپ خودرو با HEX های متوالی 9B 00 شروع شده اند.یعنی ایسیو خودرو Encrypt شده است و باید در ابتدا الگوریتم قفل ایسیو را Unlock کنیم و سپس شروع به ریمپ خودرو بکنیم.
توجه بفرمایید در مطلب فوق منظور ما شکستن قفل ایسیو نیست زیرا عملا قفلی در کار نیست بلکه با یک الگوریتم چک کننده مشابه چکسام کلی ایسیو مشابه هستیم که به منزله یک Gateway و این اجازه را به ما میدهد تا تغییرات دلخواه را بتوانیم روی بیت های تشکیل دهنده دامپ خودرو اعمال کنیم.
هدف از بیان نکته فوق این نیست که عمل ریمپ ایسیوهای دارای الگوریتم 9B 00 را یک کار دشوار، طاقت فرسا و پر ریسک جلوه دهیم بلکه مقصود ما نمایش توانایی های مجموعه ریمپ چیپ در شناخت کامل انواع الگوریتم های تشکیل دهنده دامپ ایسیو و تجربه ریمپ انواع مختلف ایسیوهای ام وی ام 315 است، همچنین نرم افزارها و پروگرمرهای اورجینال نیز در یاری کننده ما برای انجام ریمپ ایسیو بسترن با سهولت و دقت است.

? در حالت دوم ابتدای بیت های هگزادسیمال دامپ خودرو با FA شروع شده است و به این معنی است که میکرو ایسیو فوق قفل نیست و میتوان بدون نیاز به Unlock کردن مقطعی ایسیو به ریمپ آن پرداخت که موجب صرفه جویی زیاد در زمان ریمپ ایسیو mvm 315 میشود.

بعد از تشخیص نوع دامپ خودرو از بین انواع 9B 00 و FA جداول Potentional پر تعداد دامپ ایسیو جلب توجه می کنند.وجود جداول متعدد آوانس جرقه یا همان Spark Advance، جداول پاشش سوخت (Injection)، جداول Lambda و Torque اگرچه فرآیند ریمپ 315 را طولانی تر می کنند اما نتیجه مهندسی تر است زیرا برای انواع شرایط فیزیکی مختلف یک ماتریس اختصاصی در اختیار داریم به طور مثال خودرو در شرایط جوی با Humidity بالا چگونه به تنظیم نسبت سوخت و هوا بپردازد.

از نکات مثبت 315 میتوان به فضای داخلی و صندوق بار جادار در هر دو نوع هاچ بک و صندوقدار و سیستم تعلیق نرم اشاره کرد.از نکات عجیب ام وی ام 315 میتوان به عدم وجود نمایشگر آمپر آب در پشت آمپر اشاره کرد که فقط هنگامی که دما از حالت عادی فراتر باشد شروع به آلارم دادن می کند.
یکی از نقاط ضعف ام وی ام 315 ناک زیاد سرگاز خودرو است که با ریمپ اصولی میتوان تا حد زیادی مشکل فوق را برطرف نمود.

شرکت تیونینگ خودرویی ® Remapchip توانایی ریمپ و چیپ تیونینگ کلیه مدل های ام وی ام 315 در انواع قدیم، نیوفیس و انواع تیپ های لاکچری، اکسلنت و اسپرت که تفاوت های نرم افزاری جزئی دارند را داراست.

ریمپ ام وی ام سیصد و پانزده شامل موارد ارتقا،بهبود و رفع ایرادات زیر است:
? افزایش مطلوب شتاب ام وی ام 315 با برنامه نویسی سطح بالا روی جداول آوانس جرقه زنی (Spark advance)، پاشش سوخت (Injection) و گشتاور (Torque)
? افزایش قدرت موتور و گشتاور ام وی ام 315 بین 8 تا 10 درصد بسته به تیپ و نوع ایسیو به کار رفته در خودرو
? کاهش و رفع کامل کپ و تاخیر دریچه گاز ام وی ام 315 به همراه خطی کردن تعامل بین پدال و دریچه گاز برقی خودرو
? کاهش دمای پیشرانه و رفع تلرانس (Tolerance) زیاد بین دمای حداکثر و حداقل، اصلاح دمای فن ها در حالت دور کند و دور تند و در حالت خاموش بودن خودرو و چراغ Stop و تنظیم مجدد پارامترهای دریافتی از سنسور دمای آب
? کاهش تاثیر کولر (A/C) بر افت توان که در مبحث ریمپ ایسیو mvm 315 بسیار به آن توجه کردیم.
? تطابق دادن کامل پیشرانه 315 با بنزین و سوخت موجود در ایران و در نتیجه رفع ایراد ناک و احتراق ناقص (به طور کلی تمامی ام وی ام های 315 دارای ناک سرگاز هستند)
?رفع ایراد احتراق ناقص ام وی ام 315 یا Misfiring ایسیو Bosch 
? بهبود حداکثری شاخص AFR
? رفع ایرادات سوختن مکرر سنسور اکسیژن، روشن شدن چراغ چک، خارج کردن سنسور اکسیژن دوم از حلقه کنترلی و یا کاهش حساسیت سنسور اکسیژن برای رفع ایراد کاتالیست MVM 315

? افزایش کاتاف ام وی ام 315 تا حد استاندارد برای توزیع گسترده تر نمودار و گراف های قدرت موتور و گشتاور در دور موتورهای مختلف
? تغییر کاتاف mvm 315 از Soft Cut-off به Hard Cut-off (کات آف رگباری)
? ایجاد بک فایر طبیعی یا با استفاده از قطعات افترمارکت
? ریمَپ بر اساس قطعات افترمارکت مانند هدرز و شمع های پیشرفته تر و …

? امکان ریمپ ایسیو ام وی ام 315 در سه استیج (Stage) متفاوت با توجه به نیازسنجی های صورت گرفته:

?ریمپ شهری (Civic) برای استفاده اقتصادی توام با شتاب و کشش بالا (بیشترین استیج درخواستی ریمپ)

?ریمپ بر مبنای لوازم افترمارکت مانند هدرز و کیت مکش هوا (Aggressive)

?ریمپ برای شرکت در مسابقات، دریفت، درگ، رالی و سوخت های خاص مانند اتانول (Exclusive)

کپی رایت ©:
مطالب فوق به طور اختصاصی برای مرکز ریمپ خودرو ریمپ چیپ ® نوشته شده اند و بدون نمونه مشابه در فضای وب هستند.برای نوشتن مقاله فوق زمان زیادی صرف شده بنابراین لطفا در صورت هر گونه کپی برداری یا اقتباس از مطلب فوق ذکر منبع الزامی است.?