ریمپ اچ سی کراس (H30 Cross)

ریمپ دانگ فنگ h30 cross

معرفی

خودرو دانگ فنگ اچ سی کراس (H30 Cross) با موتور نام آشنای TU5 و گیربکس اتوماتیک AISIN ژاپنی تیپ ترونیک یکی از خودروهای کمپانی دانگ فنگ و تحت برند زیر مجموعه یعنی فنگشن است و نام اصلی این خودرو در واقع dongfeng fengshen H30 است.خودرو اچ سی کراس در ابتدا تا نیمه اول سال 1397 با ایسیو (ECU) بوش (Bosch) با کد ME 7.4.4 به بازار عرضه شد.دلیل انتخاب این ایسیو از سوی سازنده مقداری جای تعجب دارد زیرا این ایسیو بر روی 206 های تیپ پنجی که بین سال های 81 تا 85 تولید شده اند به کار رفته است و به نوعی Deprecated محسوب میشود.لازم به ذکر است ایسیوهای به کار رفته در خودروهای 206 تیپ 5 از سال 85 به بعد به نوع بوش ME 7.4.5 ارتقا پیدا کردند که توانایی بیشتری در مقوله پردازش و مصرف سوخت دارند و استانداردهای آلایندگی بالاتری را پاس می کنند و انتظار میرفت که سازنده خودرو حداقل از ایسیو بوش (Bosch) با کد ME 7.4.5 در خودرو اچ سی کراس استفاده کند. 

شرکت ایران خودرو در اقدامی مثبت از نیمه اول سال 1397 به بعد ایسیو مدرن تر بوش (Bosch) با کد ME 7.8 را جایگزین ECU های قبلی نصب شده روی H30 Cross کرده است که عملکرد قابل قبول تری نسب به نمونه های پیشین دارند.

توجه بفرمایید در ریمپ اچ 30 کراس با ایسیو بوش با کد ME 7.4.4 اطلاعات (دامپ) کامپیوتر خودرو با سهولت از طریق پورت OBD II خوانده (Read) میشود و پس از ریمپ و چکسام گیری (Checksum correction) مپ ایسیو دوباره از طریق همان پورت بر روی ایسیو خودرو اطلاعات تازه نوشته (Write) می شوند.

ادر نمونه های با کد ME 7.8 نیاز به عمل J-Tag و یا K-Tag برای خواندن اطلاعات موجود بر روی ایسیو وجود دارد.همچنین نمونه دارای ایسیو بوش ME 7.8 در اکثر موارد داری قفل نرم افزاری پیچیده به اصطلاح “9B 00” است، بدین معنی که ECU خودرو رمزنگاری (Encrypt) شده است و باید در ابتدا Unlock (گشودن قفل) شود و سپس عمل ریمَپ روی آن صورت بپذیرد.ریمپ ایسیو اچ سی کراس با ایسیو بوش ME7.8.8 نیز اکنون از راه پورت عیب یابی یا پورت دیاگ (پورت OBD-II) با سهولت قابل انجام است.

شرکت ریمپ و تیونینگ خودرو ® Remapchip توانایی Unlock کردن این ایسیو را با علم کامل نسبت به رمزنگاری 16 بیتی اعمال شده روی آن داراست.

همچنین توجه بفرمایید نمونه های بدون قفل نرم افزاری با حروف HEX خاصی شروع می شوند (FA) که تشخیص آن ها به دانش تیونر برمی گردد.

همانطور که مشاهده می کنید مطالب عنوان شده در سایت های مشابه خودرویی تا به حال بیان نشده اند و مطالب فوق و روش ریمَپ (Remap) و چیپ تیونینگ اچسی کراس انحصاری است.

نقاط ضعف خودرو (معایب اچ سی کراس)

خودرو دانگ فنگ اچ سی کراس (H30 Cross) از موتور نام آشنای TU5 بهره میبرد که همان پیشرانه استفاده شده در خودرو 206 تیپ 5 است.جعبه دنده به کار رفته در این خودرو گیربکس اتوماتیک AISIN ژاپنی تیپ ترونیک است که هماهنگی خوبی با پیشرانه دارد در واقع این خودرو به نوعی یک 206 تیپ 6 بهینه سازی شده است و گیربکس اتوماتیک آن مشکلات معروف جعبه دنده قدیمی AL4 را ندارد.بنابراین بدون قصد بزرگ نمایی در ریمپ اچ 30 کراس به مواردی که مصرف کنندگان بیشتر از آن شکایت کرده اند توجه کردیم.

به طور کلی خودروهای H30 Cross چهار ایراد شایع دارند که عبارتند از:

ایراد فراگیر ناک (Knock) یا ضربه موتور:

در صورتی که با پینگ، اسپایتینگ یا صدای ناک موتور آشنایی ندارد لطفا مقاله جامع “ناک چیست؟” را مطالعه بفرمایید.این پدیده تاثیرات مخربی روی موتور خودرو دارد و دلیل اصلی شکل گیری آن عدم سازگاری این خودرو و کالیبراسیون نرم افزاری آن با بنزین و سوخت ایران است.صدای ناک اچ سی کراس با گرم شدن هوا یعنی در فصل تابستان و با روان تر شدن روغن موتور خودرو تشدید میشود.

توصیه جدی به دارندگان دانگ فنگ اچ سی کراس (H30 Cross)
لطفا از نصب و جایگزین کردن شمع های سوزنی با قدرت جرقه زنی بالا مانند شمع های سوزنی ایریدیوم و لیزری بپرهیزید با نمونه فابریک خودرو بپرهیزید.آوانس جرقه زنی موتور TU5 این خودرو بیش از اندازه است و برای جبران وزن سنگین خودرو بسیار ادونس چیده شده است به علت عدم سازگاری با بنزین ایران دائما باعث بروز پدیده ناک میشود.اگرچه پدیده ناک در اکثر خودروها مشاهده میشود اما در خودرو دانگ فنگ اچ سی کراس این پدیده بسیار حادتر هست و صدای ناک به وضوح شنیده میشود.برای انتخاب بهترین شمع برای اچ سی کراس می توانید با ما تماس داشته و طبق تست های ما نمونه مناسب شمع اچ سی کراس را به شما معرفی کنیم.

تاخیر بالای دریچه گاز برقی خودرو (Throttle Position) و واکنش کند پدال گاز (Pedal Position) به فشرده شدن که باعث عدم انتقال صحیح قدرت و فشار آوردن به صفحات گرافیتی گیربکس اتوماتیک می شود.بخشی از تاخیر دریچه گاز مربوط به دستور ایسیو است و فلسفه شکل گیری آن اطلاعات دریافتی از سنسور ناک است، زیرا ناک سنسور با احساس ضربه یا کوبش ناشی از اکتان پایین سوخت با محدود کردن توان موتور در قالب اعمال تاخیر دریچه گاز و اصلاح اسپارک ادونس سعی در رفع مشکلات ناشی از ناک است.
تاخیر گاز اچ سی کراس در برخی نمونه های اولیه در سال تولید 95 و 96 آزاردهنده شده و در حرکت اولیه حتی با تخته کردن پدال، دریچه گاز خودرو با تاخیر قابل توجهی پاسخ میدهد مشکل فوق به خصوص در هنگام دور زدن و با کولر روشن بیشتر نمایان میشود.

دمای بالای تولیدی پیشرانه:

حرارت بالای برخاسته از موتور خودرو در هنگام باز کردن کاپوت جلو به وضوح بیانگر دمای بیش از اندازه بالای موتور خودرو است، بخشی از حرارت تولید شده به علت پدیده ناک در این خودرو است زیرا ضریب انتقال حرارت در این حالت بیشتر میشود و موجب ترک برداشتن چینی شمع ها، بروز ایراد در کوئل خودرو و سرخ شدن کاتالیزور خودرو میشود.
طبق اندازه گیری های ما دمای روشن شدن فن ها در حالت دور کند بر روی 95 درجه و دور تند بر روی 113 درجه است که با توجه به شرایط ایران و کیفیت قطعات مونتاژی سفارش داده شده به تامین کنندگان قطعات ایرانی بسیار بالا در نظر گرفته شده است.توجه بفرمایید دستگاه های دیاگ اعداد فوق را 89 برای دور کند و 105 برای دور تند فن ها نشان میدهند که اشتباه است و فاکتورها و افست های ایسیوهای بوش طبق تست های دقیق ما متفاوت هستند.

مشکلات مربوط به گیربکس اتوماتیک:

سردرگمی گیربکس در انتخاب دنده مناسب و سبک کردن بیش از حد دنده ها برای کاهش مصرف سوخت، عملکرد کلی گیربکس اتوماتیک را برای کارکرد روان و صحیح تحت الشعاع قرار داده است بنابراین ریمَپ TCU (ایسیو گیربکس) و آپدیت آن در شرایط مختلف ضروری است و تغییر شیفت گیربکس و سینک کردن مجدد ضرایب گیربکس بسیار کمک کننده است.آپدیت گیربکس اچ سی کراس در مجموعه ریمپ چیپ با فیرمور Official این خودرو از آرشیو نرم افزاری کمپانی دانگ فنگ به خوبی قابل انجام است.

مصرف سوخت بالای اچ سی کراس یکی از مسائلی است که بسیاری از مصرف کنندگان آن را اظهار داشته اند.طبق تست های ما و جامعه اماری بزرگ خودروهای ریمپ شده توسط ما مصرف واقعی اچ سی کراس بین 9.5 تا 14.5 لیتر بر صد کیلومتر بسته به شماره کالیبره ایسیو، نحوه رانندگی، نوع شمع ها و نوع بنزین مصرفی است.علت بالا بودن مصرف سوخت اچ سی کراس بخشی به علت وزن به نسبت زیاد اتاق خودرو نسبت به حجم موتور و تکنولوژی گیربکس که متعلق به سال 2003 است برمیگردد.

 

ریمپ و تیونینگ دانگ فنگ اچ سی کراس

ریمپ دانگ فنگ اچ سی کراس توسط “ریمپ چیپ®” 

افزایش چشمگیر شتاب اولیه و ثانویه با برنامه نویسی سطح بالا روی جداول آوانس جرقه زنی (Spark advance)، پاشش سوخت (Injection) و گشتاور (Torque)
افزایش قدرت موتور و گشتاور خودرو بین 8 تا 12 درصد
کاهش و رفع کامل کپ و تاخیر دریچه گاز به خصوص در تعویض دنده از 1 به 2 و در ابتدای حرکت
کاهش دمای بالای موتور رفع تلرانس (Tolerance) زیاد بین دمای حداکثر و حداقل، اصلاح دمای فن ها در حالت دور کند و دور تند و در حالت خاموش بودن خودرو و چراغ Stop و تنظیم مجدد پارامترهای دریافتی از سنسور دمای آب
کاهش تاثیر کولر (A/C) بر افت توان خودرو
• تطابق دادن کامل پیشرانه با بنزین و سوخت موجود در ایران و در نتیجه رفع ایراد شایع ناک و احتراق ناقص

آپدیت و ریمپ گیربکس برای انتخاب دنده مناسب و در زمان مناسب و تطابق دادن ضرایب گیربکس اتومات با گشتاور جدید
رفع ایراد احتراق ناقص یا Misfiring 
• بهبود حداکثری شاخص AFR و لامبدا 
خارج کردن سنسور اکسیژن دوم از حلقه کنترلی و یا کاهش حساسیت سنسور اکسیژن برای رفع ایراد کاتالیست

در واقع بهترین، مقرون به صرفه ترین و پیشرفته ترین راه برای تقویت اچ سی کراس ریمپ اصولی این خودرو است.دلیل این امر این است که برای تقویت موتور اچ سی کراس برخی از قطعات افتر مارکت هنوز برای این خودرو طراحی نشده اند به طور مثال منیفولد خروجی دود اچ سی کراس دارای تفاوت هایی با انجین تیوفایو 206 است در نتیجه امکان نصب هدرز 206 در اکثر نمونه ها روی آن وجود ندارد.

آپشنال تیونینگ اچ سی کراس ⚡️

• افزایش کاتاف اچ سی کراس تا حد استاندارد برای توزیع گسترده تر نمودار و گراف های قدرت موتور و گشتاور در دور موتورهای مختلف
• تغییر کات آف دانگ فنگ اچ سی کراس از Soft Cut-off به Hard Cut-off (کات آف رگباری)
• ایجاد Back fire طبیعی یا با استفاده از قطعات افترمارکت
• ریمپ اچ سی بر اساس قطعات افترمارکت مانند هدرز و شمع های پیشرفته تر و …

💥 امکان ریمپ دانگ فنگ اچ سی کراس در سه استیج (Stage) متفاوت:

💥 ریمپ شهری (Civic) برای استفاده اقتصادی توام با شتاب و کشش بالا (بیشترین استیج درخواستی ریمپ)

💥 ریمپ بر مبنای لوازم افترمارکت مانند هدرز و کیت مکش هوا (Aggressive)

💥ریمپ برای شرکت در مسابقات، دریفت، درگ، رالی و سوخت های خاص مانند اتانول (Exclusive)

 

⌚زمان ریمپ اچ سی کراس

به طور معمول زمان ریمپ اچ سی کراس بوش 7.4.4 بین 1 تا 1.5 ساعت متغیر است و ریمپ اچ سی کراس بوش 7.8.8 با میکرو S10F275 بین 1 ساعت تا 2 ساعت بسته به شماره کالیبراسیون نرم افزاری و خودرو قبل از ریمپ تست گرفته میشود زیرا در شماره کالیبراسیون های مختلف توانایی های مختلف متفاوت است.

آیا با ریمپ گارانتی خودرو من باطل میشود؟

خیر.گارانتی اچ سی کراس با ریمپ باطل نمیشود دلیل این امر این است که با خریداری پروگرمرهای اورجینال توسط ما ماژول خودروهای دانگ فنگ نیز به مجموعه اضافه شده بنابراین بدون باز شدن ایسیو و یا تعویض هی قطعه سخت افزاری تنها از راه پورت OBD یا دیاگ اطلاعات ایسیو خودرو از ناحیه کالیبراسیون خوانده شده، سپس بر روی PC ها به ریمپ، شبیه سازی و بهینه سازی آن ها پرداخته و در نهایت به ایسیو خودرو منتقل میشوند.

هزینه ریمپ اچ سی کراس 

ما در مجموعه ® Remapchip عاشق خودرو هستیم! همیشه سعی کرده ایم از ادعاهای گزاف دوری کنیم و برای قیمت گذاری محصولات و خدمات خود یک منطق به کار ببریم و مشتریان گرامی نیز با مطالعه موارد و مشاهده نمونه کارهای ما خود تصمیم بگیرند.منطق قیمت گذاری ریمپ در ریمپ چیپ بر مبنای قیمت ایسیو خودرو، قیمت خودرو، ماژول و لایسنس خریداری شده و دستمزد تکنسین است.بنابراین قیمت ریمپ اچ سی کراس با توجه به موارد فوق محاسبه می شود و همچنین در ذیل به برخی از تفاوت ها و توانایی های مجموعه ما اشاره شده است.

ویدیوهای ریمپ اچ سی کراس ?

دانگ فنگ فنگ فنگشن و اچ سی کراس

دانگ‌فنگ فنگشن (Dongfeng Fengshen) تولید کننده خودرو H30 Cross یک شرکت خودروسازی زیر مجموعه کمپانی خودروسازی دانگ‌فنگ است و در واقع یکی از زیر مجموعه‌های دانگ‌فنگ است. شرکت فوق در سال 2009 میلادی تاسیس شد.

دانگ فنگ فنگشن رابطه تنگاتنگی با پی اس ای در طراحی محصولات خود دارد و برخی محصولات آن توسط گروه دانگ‌فنگ پژو-سیتروئن به بازار عرضه می شوند.

دانگ‌فنگ اچ۳۰ کراس یک خودرو هاچ بک کراس است که در فروردین ۱۳۹۵توسط ایران خودرو معرفی و سپس در خرداد 1395 پیش فروش و به بازار ایران عرضه شد.این خودرو نسخه کراس یا به عبارتی هاچ بک کراس مدل H30 معمولی است.همچنین نسخه سدان یا صندوقدار این خودرو تحت عنوان S30 نیز تولید شده و تعداد محدودی از آن وارد بازار ایران شده است. این خودرو نوعی هاچ‌بک کراس پنج در (شامل صندوق عقب) می‌باشد که پلتفرم مشترکی با پژو ۳۰۸ دارد. در ابتدای معرفی تصور بر این بود که اچ سی کراس یک خودرو شاسی بلند یا کراس اوور است اما پسوند کراس که مصرف کنندگان ایرانی هنوز با آن آشنایی کامل ندارند به نوعی که خودرو هاچ بک است و هاچ‌بک کراس نوعی از کلاس بدنه خودرو است که ابعاد بزرگ تری دارد و به طور معمول دارای کمک های بلندتر سیستم تعلیق ارتقا یافته هستند. در ضاهر نیز تجهیزاتی مانند باربند یا روف لاین، فلاپ‌های مشکی زیر درها، دور گلگیرها و سپرها اضافه می‌شود.
برای درک بهتر موضوع نسخه استپ وی ساندرو نسبت به ساندرو معمولی و برلیانس کراس نسبت به برلیانس H300 نمونه ای از خودروهای کراس محسوب میشوند.

برخلاف تصور عامه مردم دانگ فنگ اچ سی کراس یک خودروی کاملا چینی نیست و در واقع از نظر ما یک ترکیب هوشمندانه است زیرا دانگ فنگ با مشاهده نقاط ضعف پژو 206 محبوب نقاط قوت این خودرو را در اچ سی کراس جمع کرد و دانگ فنگ H30 به عنوان محصول مشترک شرکت دانگ فنگ موتورز و گروه خودروسازی پژو-سیتروئن (PSA) معرفی شد.
یکی از مشکلات پژو 206 اتاق نسبتا تنگ آن است از سوی دیگر فاصله بین دو محور کم که باعث ایجاد فضایی کم در قسمت عقب خودرو شده است و سرنشینان عقب از جای پای کم عقب خودرو رنج میبرند بنابراین در طراحی اچ سی کراس از اتاق و پلتفرم خودروی سیتروئن ZX که شاکله پلتفرم پژو 306 است و در بین سال‌های ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۸ تولید می‌شد استفاده شد.تشابه اتاق اچ سی کراس با پژو 306 فضای داخلی بسیار خوبی را برای اچ سی کراس شاهد باشیم.

کمبود یک خودرو دنده اتوماتیک قابل اعتماد و با قیمت مناسب همیشه در بازار خودرویی کشورمان احساس میشد، اگرچه پژو 206 اتوماتیک در تیپ های 206 تیپ 4، 206 تیپ 6 و 206 صندوقدار V9 توانستند این جای خالی را پر کنند اما گیربکس اتوماتیک معروف AL4 تصور نامطلوبی را از پژو 206 های اتوماتیک در اذهان به جا گذاشت زیرا دقت کافی در عمل تعویض دنده و معکوس کشیدن را نداشتند همچنین تقه ها و ضربه های گاه و بیگاه گیربکس تجربه نامطلوبی از رانندگی را همراه داشت.از سوی دیگر گیربکس های AL4 نیازمند مراقبت مداوم شامل تعویض روغن گیربکس با نمونه ESSO، تعویض شیر برقی ها، توربین و ساعتی بودند که هزینه های سنگینی را به همراه داشت.

بنابراین با مشاهده نقطه ضعف دوم اصلی 206 اتوماتیک دانگ فنگ گیربکس اتوماتیک AISIN از سازنده ژاپنی معروف را جایگزین گیربکس AL4 کرد.گیربکس آیسین دانگ فنگ اگرچه از نمونه های قدیمی AISIN محسوب میشود و تکنولوژی آن به سال های ابتدایی 2000 میلادی برمیگردد اما طبق تست های ما انصافا عملکرد بسیار بهتری نسبت به گیربکس AL4 دارد و خبری از تقه های آزاردهنده ای ال فور در آن نیست همچنین گیربکس اچ سی کراس بسیار فرمان پذیر تر است.
پیشرانهٔ ۴ سیلندر نام آشنای Tu5 با ۱۶ سوپاپ و حجم ۱٫۶ لیتر، قدرتی معادل ۱۰۵ اسب بخار در ۵ هزار و ۷۵۰ دور در دقیقه و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را تولید می‌کند که اگرچه روی پژو 206 عملکرد بسیار خوبی دارد اما برای اتاق سنگین تر اچ سی کراس اندکی ضعیف به نظر میرسد البته استفاده از پیشرانه تیوفایو خیال دارنده را از بابت تامین قطعات و تعمیر کاملا راحت می کند.
حداکثر سرعت دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس ۱۸۳ کیلومتر بر ساعت عنوان شده است.صدای موتور اچ سی کراس با بهره گیری از این پیشرانه و عایق بندی مناسب به داخل اتاق کم نفوذ می کند و از این نظر رضایتبخش است.

مصرف سوخت اچ سی کراس طبق تست های ما در جاده بین 6.5 تا 7.5 لیتر با رعایت شرایط استاندارد و معمول است و مصرف داخل شهر دانگ فنگ اچ سی کراس با ترافیک معمول و رایج در شهر تهران بین 11 تا 13 کیلومتر در شهر است که با انجام عمل ریمپ ایسیو میتوان مصرف بنزین را تا سطح قابل قبولی پایین آورد. حجم باک بنزین اچ سی کراس 51 لیتر است.

سیستم تعلیق H30 Cross از نوع مستقل است و شباهت فراوانی با سیستم تعلیق پژو 306 دارد. حجم صندوق عقب اچ سی کراس 417 لیتر است که حدواد ۳۳ لیتر از فضای صندوق عقب ۲۰۶ صندوق‌دار کمتر است البته صندلی های عقب اچ سی کراس قابلیت خواباندن دارند و با خواباندن آن ها فضای وسیعی برای قرار دادن وسایل وجود دارد.
تجهیزات اچ 30 کراس از نقاط قوت این خودرو در رده قیمتی خود محسوب میشود و آپشن‌هایی مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم مالتی مدیا با صفحه نمایش لمسی ۶٫۵ اینچی و دوربین دید عقب، گرم‌کن آینه‌های جانبی، روکش چرمی غربیلک فرمان، سنسور دنده عقب، تنظیم دستی صندلی راننده در ۶ جهت، صندلی عقب تاشو، کامپیوتر سفری، غربیلک فرمان مجهز به اینترفیس سیستم صوتی و بلوتوث هندزفری، چراغ‌های ال ای دی دیلایت و چراغ مه‌شکن جلو و عقب، دکوراتیو طرح فیبرکربن با تزئینات کرومی، رینگ ۱۶ اینچی آلومینیومی با لاستیک های ۲۰۵ و سیستم صوتی با ۴ عدد بلندگو به همراه ۲ عدد تیوتر موجب جلب توجه خریداران به این خودرو میشود از تجهیزات ایمنی اچ سی کراس می توان به ترمزهای ABS با سیستم توزیع الکترونیکی نیرو (EBD)، کیسه هوای راننده و سرنشین و کیسه هوای جانبی در برخی نمونه های تولیدی، سیستم ضد سرقت یا ایموبلایزر، قفل میکرو سوئیچی درب‌، سیستم ایزوفیکس (صندلی ایمن کودک) اشاره کرد.قطعات استفاده شده در خودرو به نسبت قیمت خودرو کیفیت قابل قبولی دارند البته در کارکرد های بالای 40 هزار کیلومتر صداگیری اچ سی کراس توصیه می شود.

مانیتور اچ سی کراس در برخی موارد دچار هنگ کردن، قطعی، تغییر زبان بی دلیل و … می شود که با آپدیت آن به فریمورهای جدید میتوان مشکلات فوق را برطرف نمود.

ایمنی اچ سی کراس طبق تست های سازمان ایمنی چین یعنی CNCAP متوسط ارزیابی شده و در این تست خودروی مورد نظر توانست 3 ستاره ایمنی را دریافت کند که چندان رضایت بخش نیست البته در قیاس با خودرو 206 بدنه خودرو و به طور مثال درب موتور آن بسیار سنگین تر است و حس بهتری از امنیت القا می کند. 

ترمزهای اچ سی کراس در تست های ما در سرعت های معمول قابل قبول و مناسب بودند اما در سرعته های بالا فشار زیاد روی پدال ترمز اندکی دلهره آور است و به مسافت زیادی برای توقف کامل نیاز است.

 

این مقاله با عبارات زیر بیشتر سرچ شده است:

ریمپ دانگ فنگ

ریمپ اچ سی کراس

ریمپ اچ سی

چیپ تیونینگ دانگ فنگ اچ سی کراس

چیپ تیونینگ dongfeng h30 cross

افزایش شتاب دانگ فنگ اچ سی کراس

درحال ارسال
امتیاز دهی کاربران
5 (3 رای)