ریمپ آریو S300 (زوتی)

زوتی Z300 و یا Z360 یک سدان کامپکت بر مبنای تویوتا آلیون است که در نمایشگاه اتومبیل پکن 2012 رونمایی شد.به طور کلی برند زوتی یا زوتای (Zotye) یا همان شرکت مادر خودرو آریو برندی نوپا اما با پیشرفته خیره کننده محسوب میشود.(شروع فعالیت از سال 2005 میلادی یا 1386 شمسی)
به علت قیمت مناسب آریو در حال حاضر، استهلاک پایین و اتاق بزرگ و جادار استقبال مناسبی از این خودرو به عمل آمده، بنابراین ما هم به سراغ ریمپ آریو S300 یا همان زوتی Z300 رفتیم این خودرو بر مبنای پلتفرم تویوتا آلیون( از محصولات تویوتا که اختصاصی برای بازار ژاپن طراحی شده است) ساخته شده و در طراحی بدنه و داخل با تویوتا آلیون اشتراکات زیادی دارد.قطعا برای ریمپ و یا چیپ تیونینگ بهینه یک خودرو تست درایو (Drive) خودرو بهترین عمل برای پی بردن به توانایی ها، نقاط ضعف خودرو و مقایسه با رقبای چینی آن مانند جک J5، ام وی ام 550 و 530، لیفان 620، برلیانس اچ 330، چانگان ایدو، جیلی امگرند EC7  و … است بنابراین در ریمپ اریو S300 یا همان زوتی Z300 تجربه کلی خود از تست و ریمپ این خودرو و سپس شیوه ریمپ این خودرو توسط خود را با شما در میان میگذاریم.

در ابتدای عرضه آریو با قیمت 75 تا 80  میلیونی که وارد حوزه برندهای معتبر همچون رنو فلوئنس و سراتو سایپا شد انتظارات ما از این خودرو بسیار بالا بود و توقع یک کاراکتر  پر قدرت را قبل از راندن خودرو داشتیم.بعد از فروش بسیار پایین نمونه های اولیه آریو و سپس کاهش قیمت بسیار زیاد آریو در پی اقدام سایپا و ورود به رنج قیمتی 50 تا 60 میلیون تعداد خودروهای آریو یا زوتی به مرور در خیابان ها زیاد شد و فرصتی دست داد تا به بررسی، تست، آزمون و خطا و سپس ریمپ آریو بپردازیم.البته در حال حاضر با ارز کنونی قیمت آریو به 275 میلیون تومان رسیده است.
بعد از رانندگی با آریو اتوماتیک در همان لحظات ابتدایی حرکت حس کردن یک موضوع اصلا سخت نیست:

آریو کند است!

در هنگام حرکت در سربالایی با فشار روی پدال گاز، تخته کردن و تحت هر شرایطی گیربکس پاورتک آریو بی تفاوت و خیلی آرام به مسیر خود ادامه میداد.البته شرایط فوق صرفا قبل از ریمپ خودرو به علت محدود شدن توان خودرو توسط ایسیو به علت ناک (کوبش) وجود دارند.

نرم افزار ایسیو گیربکس اریو یا همان TCU خودرو بسیار اقتصادی طراحی شده است.دنده ها در دور موتور پایین عوض میشوند و خودرو بسیار دیر اقدام به معکوس کشیدن میکند.شرکت تیونینگ خودرویی ریمپ چیپ بعد از خواندن اطلاعات مربوط به گیربکس این خودرو اقدام به ریمپ ایسیو گیربکس آریو کرده است که موجب بهبود عملکرد تعویض دنده ها، معکوس کشیدن های بهتر و تعویض دور موتور در محدوده ایمن 6200 دور بر دقیقه می کند که حس رانندگی بسیار بهتری را برای این خودرو رقم میزند.

برخلاف نسخه اتوماتیک آریو دنده ای شتاب مناسب و مطلوبی را دارد و گیربکس نسخه دنده ای و ضرایب آن به خوبی با گشتاور تولیدی موتور کوپل شده است.

همچنین آپدیت گیربکس آریو به صورت Official و با دسترسی به آرشیو کمپانی زوتی از سوی ما قابل انجام است.
از معایب اریو میتوان به مدیریت ضعیف ایسیو آریو در کنترل ناک (Knock) اشاره کرد و از این لحاظ کمی پایین تر از برلیانس H300 ، ولکس C30 و حتی دانگ فنگ اچ سی کراس (که از پدیده شایع ناک رنج میبرد) قرار می گیرد.صدای ناک که با آوای خاص چق چق در سرگاز به گوش میرسد در تمامی دور موتورها و حتی در حالت دور سلو (کارکرد درجا) با کوچک ترین فشار روی پدال گاز به وضوح به گوش میرسد و حتی با بنزین سوپر فقط مقداری بهبود در صدای فوق شاهد هستیم.همانطور که میدانید پدیده ناک موتور مخرب است و در مقالات پیشین به علت آن پرداختیم.همچنین صدای موتور آریو و یا صدای اگزوز اریو چندان جذاب نیست و بیشتر شبیه به خودروهای دیزل است.
آریو در ایران با دو پیشرانه 1.5 لیتری و 1.6 لیتری و دو گیربکس دنده ای و اتوماتیک AT عرضه شده است.پیشرانه آریو 1600 که بیشترین آمار مراجعه برای ریمپ را داراست ضاهرا نسخه مهندسی معکوس‌شده پیشرانه میتسوبیشی لنسر 1600 سی سی است این موتور 16 سوپاپ بوده از نوع DOHC است و توانایی تولید 113 اسب بخار قدرت در 6000 دور بر دقیقه و 151 نیوتن متر گشتاور در 4000 بر دقیقه را داراست.طبق تست های ما شتاب اریو با پیشرانه فوق در محدوده 14 تا 16 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت ثبت میشود.
از موارد غیر معمول دیگر آریو S300 میتوان به محل قرارگیری ایسیو یا همان کامپیوتر آریو S300 اشاره کرد.به طور کلی ایسیوهای نصب شده روی خودروهای آریو اتوماتیک از نوع بوش با کد فنی ME 7.8.8 است.همچنین ایسیو آریو 1500 سی سی یا کامپیوتر آن با انواع 1600 سی سی کاملا متفاوت است و BMD نام دارد.
این ایسیو در حدفاصل بین جعبه فیوز و باطری خودرو قرار دارد و در محل به اصطلاح بد دستی قرار گرفته است.در کمال تعجب دو تا پیچ بالایی نگه دارنده خودرو پیچ 10 هستند و دو تا پیچ پایینی و پایه نگه دارنده ایسیو پیچ 8 هستند که دلیل منطقی برای آن پیدا نکردیم.
البته ریمپ آریو S300 از راه پورت OBD بدون باز کردن ایسیو نیز میسر است که مجموعه تیونینگ خودرویی Remapchip با دارا بودن پروگرمرهای پیشرفته Chiploader از شرکت Chipsoft اوکراین و Combi loader از کشور روسیه توانایی انجام این کار را با سهولت داراست.
به طور خلاصه باید بگوییم ریمپ این ایسیو دشوار است.دلیل این امر این است که میکرو ایسیوهای Bosch ME 7.8.8 آریو S300 در اکثریت موارد قفل (Lock) است.یعنی هنگامی که شما فایل دامپ (اطلاعات) کامپیوتر خودرو یا همان ایسیو را می خوانیم با دو حالت مواجه هستیم.

? در حالت اول ابتدای بیت های هگزادسیمال دامپ خودرو با HEX های متوالی 9B 00 شروع شده اند.یعنی ایسیو خودرو آریو Encrypt شده است و باید در ابتدا الگوریتم قفل ایسیو را Unlock کنیم و سپس شروع به ریمپ خودرو بکنیم.
توجه بفرمایید در مطلب فوق منظور ما شکستن قفل ایسیو نیست زیرا عملا قفلی در کار نیست بلکه با یک الگوریتم چک کننده مشابه چکسام کلی ایسیو مشابه هستیم که به منزله یک Gateway و این اجازه را به ما میدهد تا تغییرات دلخواه را بتوانیم روی بیت های تشکیل دهنده دامپ خودرو اعمال کنیم.
هدف از بیان نکته فوق این نیست که عمل ریمپ ایسیوهای دارای الگوریتم 9B 00 را یک کار دشوار، طاقت فرسا و پر ریسک جلوه دهیم بلکه مقصود ما نمایش توانایی های مجموعه ریمپ چیپ در شناخت کامل انواع الگوریتم های تشکیل دهنده دامپ ایسیو و تجربه ریمپ انواع مختلف ایسیوهای خودرو آریو S300 است، همچنین نرم افزارها و پروگرمرهای اورجینال نیز در یاری کننده ما برای انجام ریمپ ایسیو آریو S300 با سهولت و دقت است.

? در حالت دوم ابتدای بیت های هگزادسیمال دامپ خودرو با FA شروع شده است و به این معنی است که میکرو ایسیو فوق قفل نیست و میتوان بدون نیاز به Unlock کردن مقطعی ایسیو به ریمپ آن پرداخت که موجب صرفه جویی زیاد در زمان ریمپ ایسیو میشود.

بعد از تشخیص نوع دامپ خودرو از بین انواع 9B 00 و FA جداول Potentional پر تعداد دامپ ایسیو جلب توجه می کنند.وجود جداول متعدد آوانس جرقه یا همان Spark Advance، جداول پاشش سوخت (Injection)، جداول Lambda و Torque اگرچه فرآیند ریمپ زوتی (زوتای) Z300 یا آریو S300 را طولانی تر می کنند اما نتیجه دقیق تر و مهندسی تر است زیرا برای انواع شرایط فیزیکی مختلف یک ماتریس اختصاصی در اختیار داریم به طور مثال خودرو در شرایط جوی با Humidity بالا چگونه به تنظیم نسبت سوخت و هوا بپردازد.

ایسیو بوش ME7 خودرو آریو دارای چهار شماره کالیبراسیون متفاوت است.به طور مثال آریو وارداتی سری اول دارای یک شماره کالیبره متفاوت است و آریوهای جدیدتر شماره کالیبره های به روزی تری دارند.نکته مثبت در این ایسیو این است که به راحتی میتوان به تغییر شیفت گیربکس پرداخت و از این طریق به معکوس های دقیق تر گیربکس دست یافت.شتاب آریو اتومات بعد از انجام اعمال فوق تغییرات ملموسی تجربه می کند.

توجه بفرمایید خودرو آریو قبل از ریمپ از همتایان خودرو مانند دانگ فنگ اچ سی کراس، جک جی فایو اتوماتیک، برلیانس H300، ولکس C30 و … کند تر عمل کرده و ایسیو توان موتور را به علت ناک شدید موتور کاملا محدود می کنند همچنین گیربکس دنده ها را در دور موتورهای بسیار پایین عوض می کند اما بعد از ریمپ نرم افزاری ایسیو از تمام خودروهای فوق بهتر عمل کرده و لذت رانندگی بسیار بالایی پیدا می کند و شاهد عملکرد عالی گیربکس هستم همچنین استهلاک آریو به دلیل بهره گیری از تکنولوژی خودروهای خانواده تویوتا و میتسوبیشی بسیار پایین است و ارزش خرید بسیار بالایی با توجه به قیمت مناسب خود داراست.

شرکت ریمپ چیپ با عرضه محصول ریمپ اریو توانسته نظر مثبت طرفداران این خودرو را جلب کند زیرا تعداد مراجعین بالای این خودرو به مجموعه فرصتی برای کسب تجربیات فراوان در حوزه تقویت اریو را برای ما فراهم کرده است.

به طور کلی شرکت تیونینگ خودرویی ®Remapchip توانایی ریمپ و چیپ تیونینگ کلیه مدل ها و تیپ های آریو S300 یا همان زوتای Z300 را در انواع گیربکس های دستی و اتوماتیک را داراست.در واقع ریمپ نرم افزاری بهینه ترین راه تقویت آریو است.

ریمپ اریو شامل موارد ارتقا،بهبود و رفع ایرادات زیر را شامل میشود:
🔴 افزایش ملموس شتاب اریو S300 با برنامه نویسی سطح بالا روی جداول آوانس جرقه زنی (Spark advance)، پاشش سوخت (Injection) و گشتاور (Torque) ⇐ اصولی ترین راه افزایش شتاب آریو اتومات و دنده ای
🔴 افزایش قدرت موتور و گشتاور آریو بین 8 تا 12 درصد بسته به تیپ و نوع ایسیو به کار رفته در خودرو 
🔴 کاهش و رفع کامل کپ و تاخیر آزار دهنده دریچه گاز آریو
🔴 کاهش دمای پیشرانه و رفع تلرانس (Tolerance) زیاد بین دمای حداکثر و حداقل، اصلاح دمای فن ها در حالت دور کند و دور تند و در حالت خاموش بودن خودرو و چراغ Stop و تنظیم مجدد پارامترهای دریافتی از سنسور دمای آب
🔴 کاهش تاثیر کولر (A/C) بر افت توان
🔴 تطابق دادن کامل پیشرانه آریو با بنزین و سوخت موجود در ایران و در نتیجه رفع ایراد ناک و احتراق ناقص
🔴 آپدیت و ریمپ گیربکس آریو اتوماتیک برای هوشمند تر شدن گیربکس برای انتخاب دنده مناسب و در زمان مناسب و تطابق دادن ضرایب گیربکس اتومات با گشتاور جدید
🔴رفع ایراد احتراق ناقص آریو یا Misfiring برای خودروهای با ایسیو Bosch یا سایر ایسیوها
🔴 بهبود حداکثری شاخص AFR و لامبدا
🔴 رفع ایرادات سوختن مکرر سنسور اکسیژن، روشن شدن چراغ چک، خارج کردن سنسور اکسیژن دوم از حلقه کنترلی و یا کاهش حساسیت سنسور اکسیژن برای رفع ایراد کاتالیست
🔴 رفع ایراد سنسور میل سوپاپ یا Camshaft

• افزایش کاتاف آریو S300 تا حد استاندارد برای توزیع گسترده تر نمودار و گراف های قدرت موتور و گشتاور در دور موتورهای مختلف
• تغییر کاتاف اریو از Soft Cut-off به Hard Cut-off (کات آف رگباری)
• ایجاد Back fire طبیعی یا با استفاده از قطعات افترمارکت
• ریمپ بر اساس قطعات افترمارکت مانند هدرز و شمع های پیشرفته تر و …

🎯 امکان تیونینگ اریو اس 300 و تقویت موتور اریو در سه استیج (Stage) متفاوت با توجه به نیازسنجی های صورت گرفته:

🎯 ریمپ شهری (Civic) برای استفاده اقتصادی توام با شتاب و کشش بالا (بیشترین استیج درخواستی ریمپ)

🎯 ریمپ بر مبنای لوازم افترمارکت مانند هدرز و کیت مکش هوا (Aggressive)

🎯 ریمپ برای شرکت در مسابقات، دریفت، درگ، رالی و سوخت های خاص مانند اتانول (Exclusive)

به طور معمول زمان ریمپ آریو اتوماتیک بوش 7.8.8 با میکرو S10F275 بین 1 ساعت تا 2 ساعت بسته به شماره کالیبراسیون نرم افزاری خودرو متغیر است همچنین ریمپ آریو دنده ای مقداری طولانی تر و بین 1.5 تا 2.5 ساعت متغیر است زیرا تفاوت هایی در ساختار پروتکل آن وجود دارد همچنین خودرو قبل از ریمپ تست گرفته میشود زیرا در شماره کالیبراسیون های مختلف توانایی های مختلف متفاوت است.

خیر.گارانتی آریو با ریمپ به هیچ وجه باطل نمیشود دلیل این امر این است که با خریداری پروگرمرهای اورجینال توسط ما ماژول خودروهای کمپانی زوتی نیز به مجموعه اضافه شده بنابراین بدون باز شدن ایسیو و یا تعویض هی قطعه سخت افزاری تنها از راه پورت OBD یا دیاگ اطلاعات ایسیو آریو از ناحیه کالیبراسیون خوانده شده، سپس بر روی PC ها به ریمپ، شبیه سازی و بهینه سازی آن ها پرداخته و در نهایت به ایسیو خودرو منتقل میشوند.

ما در مجموعه ® Remapchip عاشق خودرو هستیم! همیشه سعی کرده ایم از ادعاهای گزاف دوری کنیم و برای قیمت گذاری محصولات و خدمات خود یک منطق به کار ببریم و مشتریان گرامی نیز با مطالعه موارد و مشاهده نمونه کارهای ما خود تصمیم بگیرند.منطق قیمت گذاری ریمپ در ریمپ چیپ بر مبنای قیمت ایسیو خودرو، قیمت خودرو، ماژول و لایسنس خریداری شده و دستمزد تکنسین است.بنابراین قیمت ریمپ آریو با توجه به موارد فوق محاسبه می شود و همچنین در ذیل به برخی از تفاوت ها و توانایی های مجموعه ما اشاره شده است.

کپی رایت ©:
مطالب فوق به طور اختصاصی برای مرکز ریمپ خودرو ریمپ چیپ ® نوشته شده اند و از لحاظ دقت و صحت محتوا بدون نمونه مشابه در فضای وب هستند.برای نوشتن مقاله فوق زمان زیادی صرف شده بنابراین لطفا در صورت هر گونه کپی برداری یا اقتباس از مطلب فوق ذکر منبع الزامی است.