ریمپ 206 تیپ 2

پژو 206 تیپ 2 در کنار پژو 206 تیپ 3 یک خودروی سوپرمینی در کلاس (B) است که از سال 1998 توسط تولیدکننده فرانسوی پژو تولید می شود.این خودرو رسما در سپتامبر سال 1998 در فرم هاچ بک تولید شد که پس از آن یک نمونه کوپه کابریولت (206 CC) در سپتامبر 2000 و نسخه استیشن واگن ایستگاه (206 SW) در سپتامبر 2001 و به دنبال آن نسخه سدان (SD 206) در سپتامبر 2005 معرفی شد.

در نوامبر 2006 ، شرکت سرمایه گذاری مشترک چینی دونگ فنگ پژو-سیتروئن یک نسخه مشتق از پژو 206 را با نام سیتروئن C2 به بازار عرضه کرد که البته از لحاظ فنی با مدل بازار اروپا ارتباطی ندارد.

نسخه فیس لیفت 206 با شمال ضاهری کنونی پژو 207 ایران در ابتدا در سپتامبر 2008 در آمریکای جنوبی و سپس در نوامبر 2008 در چین در فرم های هاچ بک ، سدان و استیشن واگن و به عنوان 207 کامپکت معروف شد. این خودرو در اروپا صرفا با شمایل هاچ بک و تحت عنوان 206+ معرفی شد.

در این مقاله ما صرفا به معرفی کامپیوترهای 206 تیپ 2 میپردازیم.شما میتوانید ایسیو یا کامپیوتر سایر مدل های 206 از جمله 206 تیپ 1 را در سایر مقالات ما مطالعه فرمایید.206 تیپ 2 در ابتدا با ایسیو ساژم S2000 در انواع S2000-3F و S2000-3E و با دریچه گاز سیمی عرضه شد.ایسیوهای فوق ساختار بسیار قدیمی و ساده دارند و کامپوننت های کنترلگر پاشش سوخت، سنسور اکسیژن و آوانس جرقه زنی اکثرا در نمای 8 بیت ذخیره شدند.بعد از آن ایسیوهای والئو PL4 که از مشتقات ایسیوهای Sagem S2000 هستند روی خودروهای 206 تیپ 2 نصب شدند ایسیوهای فوق صرفا در برخی مپ ها با ایسیوهای قدیمی تر تفاوت دارند و کامپوننت های بیشتری را در برمی گیرند.همچنین ایسیوهای Valeo PL4 در استراتژی کارکرد دمای فن ها اندکی با ایسیوهای قدیمی تفاوت دارند.از سال 1385 تا سال 1391 ایسیوهای والئو J34 معروف به والئو شیاری با دریچه گاز برقی ارائه شدند.داموس ایسیو فوق دارای 800 عدد مپ کنترلگر موتور هستند که با دسترسی به اکتان بالا میتوانند موثر واقع شدند اما در مواجه به اکتان پایین ایسیوهای والئو j34 دچار کپ کردن مکرر، استارت سرد صبگاهی، تاخیر دریچه گاز آزار دهنده و کپ ابتدای حرکت میشوند.ایسیو والئو جی 34 پژو 206 تیپ 2 بعد از چند سال کارکرد دچار قلع مردگی برخی از آی سی ها میشود و نیاز به اورهال نیز دارد.از سال 92 به بعد و با عرضه 206 های به اصطلاح ایرانیزه ایسیوهای فرانسوی فوق با نمونه های ایرانی کروز که زیر مجموعه زیمنس آلمان هستند عرضه شدند.

ایسیوهای کروز با کد فنی SIM2K-34 VR و در انواع CGT و CGE و CEE و … با دریچه گاز سیمی در ریمپ 206 تیپ 2 عملکرد بهتری به لحاظ شتاب و کشش نسبت به نمونه های دریچه گاز برقی دارند.در سال 1395 برای اولین ایسیوهای غرب استیل معروف به MAW (ماو) پا به عرضه نهادند که در کنار دریچه گاز برقی شتاب و کشش بسیار پایینی را رقم زدند.ایسیوهای غرب استیل در دو کد فنی EM1001 و EM1002 به بازار عرضه شدند که دارای تاخیر بسیار زیاد دریچه گاز و شتاب و کشش بسیار ضعیف هستند.ایسیوهای فوق در ابتدای عرضه دارای مشکلات طراحی برد، ایرادات مربوط به سیم کشی و دریچه گاز برقی بودند.

به طور کلی شرکت تیونینگ خودرو ® Remapchip توانایی ریمپ و چیپ تیونینگ کلیه مدل های 206 تیپ 2 با ایسیوهای ساژم، والئو، کروز و غرب استیل (ماو) را داراست.

ریمپ دویست و شش تیپ 2 شامل موارد ارتقا،بهبود و رفع ایرادات زیر را شامل میشود:
🔴 افزایش و بهبود مطلوب شتاب 206 تیپ 2 با برنامه نویسی سطح بالا روی جداول آوانس جرقه زنی (Spark advance)، پاشش سوخت (Injection) و گشتاور (Torque)
🔴 افزایش قدرت موتور و گشتاور 206 تیپ 2 سون بین 8 تا 12 درصد بسته به تیپ و نوع ایسیو به کار رفته در خودرو
🔴 کاهش و رفع کامل کپ و تاخیر دریچه گاز 206 تیپ 2 (به خصوص در انواع دریچه گاز برقی) به همراه خطی کردن تعامل بین پدال و دریچه گاز برقی خودرو
🔴 کاهش دمای پیشرانه و رفع تلرانس (Tolerance) زیاد بین دمای حداکثر و حداقل، اصلاح دمای فن ها در حالت دور کند و دور تند و در حالت خاموش بودن خودرو و چراغ Stop و تنظیم مجدد پارامترهای دریافتی از سنسور دمای آب
🔴 رفع ایراد استارت سرد یا همان کولد استارت (Cold Start) که باعث بد روشن شدن خودرو در زمان سرد بودن هوا میشود.
🔴 کاهش تاثیر کولر (A/C) بر افت توان 206 تیپ 2
🔴 تطابق دادن کامل پیشرانه 206 تیپ 2 با بنزین و سوخت موجود در ایران و در نتیجه رفع ایراد ناک و احتراق ناقص
🔴رفع ایراد احتراق ناقص یا Misfiring ایسیو والئو j34
🔴 بهبود حداکثری شاخص AFR و لامبدا سنسور 206 تیپ 2
🔴 رفع ایرادات سوختن مکرر سنسور اکسیژن، روشن شدن چراغ چک، خارج کردن سنسور اکسیژن دوم از حلقه کنترلی و یا کاهش حساسیت سنسور اکسیژن برای رفع ایراد کاتالیست
🔴 رفع ایراد سنسور میل سوپاپ یا Camshaft

• افزایش کاتاف 206 تیپ 2  تا حد استاندارد برای توزیع گسترده تر نمودار و گراف های قدرت موتور و گشتاور در دور موتورهای مختلف
• تغییر کاتاف دویست و شش تیپ دو از Soft Cut-off به Hard Cut-off (کات آف رگباری 206 تیپ 2)
• ایجاد بک فایر ارگانیک یا با استفاده از قطعات افترمارکت
• ریمَپ بر اساس قطعات افترمارکت مانند هدرز و شمع های پیشرفته تر و …

⭕️ امکان ریمپ ایسیو 206 تیپ 2 در سه استیج (Stage) متفاوت با توجه به نیازسنجی های صورت گرفته:

⭕️ریمپ شهری (Civic) برای استفاده اقتصادی توام با شتاب و کشش بالا (بیشترین استیج درخواستی ریمپ)

⭕️ ریمپ بر مبنای لوازم افترمارکت مانند هدرز و کیت مکش هوا (Aggressive)

⭕️ ریمپ برای شرکت در مسابقات، دریفت، درگ، رالی و سوخت های خاص مانند اتانول (Exclusive)

به طور معمول زمان ریمپ 206 تیپ 2 بین 1 ساعت تا 2 ساعت بسته به شماره کالیبراسیون نرم افزاری خودرو متغیر است همچنین خودرو قبل از ریمپ تست گرفته میشود زیرا در شماره کالیبراسیون های مختلف توانایی های مختلف متفاوت است.

خیر.گارانتی 206 تیپ 2 با ریمپ به هیچ وجه باطل نمیشود دلیل این امر این است که با خریداری پروگرمرهای اورجینال توسط ما ماژول خودروهای کمپانی ایرانخودرو نیز به مجموعه اضافه شده بنابراین بدون باز شدن ایسیو و یا تعویض هی قطعه سخت افزاری تنها از راه پورت OBD یا دیاگ اطلاعات ایسیو 206 تیپ 2 از ناحیه کالیبراسیون خوانده شده، سپس بر روی PC ها به ریمپ، شبیه سازی و بهینه سازی آن ها پرداخته و در نهایت به ایسیو خودرو منتقل میشوند.

ما در مجموعه ® Remapchip عاشق خودرو هستیم! همیشه سعی کرده ایم از ادعاهای گزاف دوری کنیم و برای قیمت گذاری محصولات و خدمات خود یک منطق به کار ببریم و مشتریان گرامی نیز با مطالعه موارد و مشاهده نمونه کارهای ما خود تصمیم بگیرند.منطق قیمت گذاری ریمپ در ریمپ چیپ بر مبنای قیمت ایسیو خودرو، قیمت خودرو، ماژول و لایسنس خریداری شده و دستمزد تکنسین است.بنابراین قیمت ریمپ 206 تیپ 2 با توجه به موارد فوق محاسبه می شود و همچنین در ذیل به برخی از تفاوت ها و توانایی های مجموعه ما اشاره شده است.